Artikel-Nr.: R52560
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- Beschreibung
Diesellokomotive Reihe 2048 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Mit PluX22-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung.
Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211.
Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
- Mit PluX22-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen Mangel an Diesellokomotiven mit elektrischer Zugheizung.
Um die Reihen 2043 und 2143 für den Reisezugdienst freizusetzen, beschaffte man 34 Loks der DB-Baureihe 211.
Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen Wels, Wien Nord, Amstetten und Krems im Verschub- und Güterzugdienst eingesetzt.
| Gattung | |
| Diesellok | Diesellokomotive Rh 2048 |
| Bahnverwaltung | |
| ÖBB / BBÖ | Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) |
| Produktdaten | |
| Schnittstelle | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 / NEM 658 |
| Kupplung | Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik |
| Licht | 3-Spitzenlicht / 2 Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig |
| Haftreifen | 2 |
| Angetriebene Achsen | 4 |
| Länge über Puffer | 141 mm |
| Mindestradius | 358 mm |
| Betriebsnummer | 2048 009-1 |
| Stromsystem | |
| Gleichstrom | |
| Epoche | |
| Epoche V | |
| Spur | |
| Spur HO | |